Что произошло
Приморский край привлёк более 4 млн туристов в 2025 году — около 13% из них прибыли из-за рубежа, и большинство иностранцев — гости из Китая. Такие данные озвучил министр экономического развития края Андрей Блохин на круглом столе клуба «Парадигма».
Куда движется турпоток
— Власти региона рассчитывают довести поток до 5,5 млн гостей к 2030 году.
— Одним из драйверов роста называют подключение Приморья к российско‑китайскому проекту «Красный маршрут» — сети туристических программ, ориентированных на объекты, связанные с историей коммунистического движения и историей российско‑китайских связей.
— Изначально «красный туризм» возник в КНР в 2004 году как инструмент развития внутреннего туризма; позже проект получил двусторонний формат и в России приобрёл более широкий тематический охват: от исторических памятников до природных и культурных объектов. В российской части уже разработано 12 маршрутов.
Почему это шанс — и в чём риски
— Безвизовый режим с Китаем, запущенный 1 декабря 2025 года, открывает короткие поездки (до 30 дней) для граждан КНР — действие режима продлено до 14 сентября 2026 года. Это серьёзный шанс для Приморья «сорвать сливки» китайского спроса.
— Но чтобы поймать поток, регионам ДФО придётся не просто ждать туристов, а быстро доводить до ума инфраструктуру. Главная проблема, отметил Андрей Блохин, — дефицит мест размещения: городу нужны гостиницы разной категории и сервис на должном уровне.
— Владимир Шаров, президент Ассоциации внутреннего и въездного туризма, добавляет: Владивосток и Хабаровск имеют отдельные точки притяжения, связанные с китайской тематикой, но это ещё не делает регионы автоматически участниками проекта — потребуется серьёзная подготовка.
Где всё ломается на практике: Барабаш как проекция проблем
В приграничном посёлке Барабаш автобусы с туристами останавливаются с утра до вечера, но инфраструктура страдает: туалеты закрываются рано, вечером нормального питания нет, киоски берут оплату только наличными и часто без чеков. Такие «маленькие» неудобства отпугивают туристов куда эффективнее, чем удалённость от центра.
Готовые решения и что можно сделать прямо сейчас
— Ассоциация внутреннего и въездного туризма предлагает типовые проекты транзитных остановок — комплекс с туалетами, кафе и минимальным набором товаров, который можно быстро развернуть вдоль маршрутов.
— Региональным властям и бизнесу нужно действовать синхронно: стимулировать строительство отелей разных уровней, внедрять безналичные расчёты и кассы, продлевать часы работы сервисов вдоль маршрутов и обучать персонал для приёма иностранцев.
— Для туроператоров — упаковать маршруты «красного» контента в более широкие туры: история + природа + гастрономия, сделать их удобными для 1–3‑дневных заездов по безвизу.
Коротко для туристов и бизнеса
— Туристам из Китая: 30‑дневный безвиз даёт возможность коротких поездок — выбирайте маршруты с продуманной логистикой и сервисом.
— Местным: без инвестиций и элементарного сервиса Приморье рискует упустить иностранный спрос в пользу регионов, которые оперативнее подготовят инфраструктуру.
Вывод
Красный маршрут — реальная возможность для Приморья и всего Дальнего Востока. Но чтобы туристический бум не остался на бумаге, нужно быстро закрыть очевидные «дырки» в инфраструктуре: кровати, туалеты, питание, безналичная оплата и стандартизованные транзитные пункты. Если регион не успеет, чужие туристы приедут не в Приморье, а туда, где сервис уже готов.
Реклама. Go Travel Un Limited. ИНН 58937560